“以后买车，不管价格高低，都能享受到AEB的安全保障了！”天纵检测（SKYLABS）注意到，在2025年12月31日，我国首个辅助驾驶领域强制性国标GB 39901-2025的发布，让这一民生期待成为现实。

该标准明确2028年1月1日起，所有M1类乘用车与N1类轻型载货汽车（总质量≤3.5吨）必须原厂标配自动紧急制动系统（AEB），2030年实现全在售车型覆盖，用硬性规定为道路出行保驾护航。

AEB系统看似专业，实则是贴近生活的“智能救命刹车”。它能通过传感器实时监测前方路况，遇到碰撞风险时先提醒驾驶员，若驾驶员反应不及，系统会自动启动制动，要么避免碰撞，要么大幅减轻伤害。乐道汽车的数据显示，该系统已累计化解“鬼探头”等突发风险超20万次，在高速追尾、市区行人横穿等常见事故场景中发挥着关键作用。此前，由于AEB多为中高端车型选配，8万元以下入门车装配率仅2.6%，而32万元以上高端车达93%，同一道路上的“安全差距”亟待填补，这正是强制国标出台的核心初衷。

这份安全强标的“守护力”，源于全面且严苛的技术要求。适用范围覆盖轿车、SUV、MPV等绝大多数私家车，以及皮卡、微型货车等轻型商用车，每年涉及近2500万辆新车，较旧版标准扩大30%。性能方面，乘用车在10-80km/h、货车在10-60km/h区间内，AEB系统必须有效响应；20-60km/h的市区核心速度段，需精准识别行人、自行车、踏板式两轮摩托车，这三类群体正是交通事故中最易受伤的弱势参与者。

为确保系统“真能救命”，标准设置了量化考核指标：最大减速度不低于5.0m/s²，车对车及儿童行人测试通过率需超90%，自行车与摩托车识别通过率不低于80%。测试场景从3类增至6类，涵盖“鬼探头”、夜间低能见度、暴雨大雾等真实路况，同时新增5类误响应测试，防止系统误判引发后车追尾，实现安全与实用性的兼顾。值得一提的是，标准未限定技术路径，车企可自主选择摄像头、毫米波雷达或多传感器融合方案，既保证安全效果，又为技术创新留足空间。

对消费者而言，这无疑是重大利好：购车时无需为基础安全配置额外付费，不同价位车型的安全底线被拉平；用车过程中，面对突发状况多了一道“智能防线”，尤其能为新手司机、家庭用户提供更全面的保护。对行业而言，国标将推动汽车产业从“价格竞争”转向“安全竞争”，头部车企凭借技术积累稳步推进，本土供应商通过成本优化（已降低20%-40%）助力低端市场普及，技术薄弱的中小车企则面临转型压力。

国际经验表明，AEB全面普及后道路交通事故率可下降15%-20%。在我国，这意味着每年或将减少数十万起事故，挽救大量生命财产。作为智能驾驶的基础模块，AEB的强制标配还将加速环境感知、决策算法等核心技术的迭代升级，为汽车产业智能化转型铺路。

GB 39901-2025的落地，不仅是一项技术标准的升级，更是一份民生安全“智能救命”能力的保障，当道路出行的安全底线被统一拉高，人们出行将更有保障。