天纵鉴定（SKYLABS）近日看到中国商报的相关报道。消费者夏先生有向记者反映，他购买的一辆低温运输槽车，也就是大家俗称的罐车，提车后第一次营运时便出现故障，返厂维修后依然问题不断，两年来共返厂检修三次。而厂家除了在第一次返厂时认定车辆有质量问题外，对后面两次返厂检修结果前后表述不一，最终给出“无质量问题”的结论。

“返厂期间明明说找到问题了，正在维修，最后突然又说没有质量问题，出了一张限期提车涵，就敷衍了事。”身为车主，夏先生对厂家的反复很不理解。这辆罐车到底有没有质量问题？车辆返厂期间到底是检测还是维修？面对这些疑问，消费者该如何寻找答案，又该如何维权？

两年内三次因故障返厂

2018年5月，夏先生经石家庄科翔汽车销售有限公司，从新兴能源装备股份有限公司（以下简称新兴能源装备）购买了两台LNG低温运输槽车，俗称低温罐车，其中一台车在运输过程中不断出现故障。

夏先生介绍，这辆车自交付后，承运开始便出现罐体出汗、升压快现象，当时厂家售后人员进行了检测，认为没问题可以运营。直到2018年8月30日，罐车于山东省卸液时发生了严重的喷液现象，形成了巨大的安全隐患。应厂家要求，2018年8月31日罐车返厂维修。这是车辆第一次返厂维修，维修完后厂家承诺对维修部件延保一年。

“其实那次维修出厂后的第一天罐体仍有出汗、升压较快、真空度不够等问题，厂家认为属于正常现象，可以运营。我们也就一直坚持。直到去年8月14日，还在延保期内，该车出现了更为严重的升压快、真空失效等问题，车无法正常使用。”夏先生表示，当时第一时间联系了新兴能源装备售后部门，售后人员到场检测认定罐车真空度失效。应厂家要求，该辆罐车进行了第二次返厂处理。但在返厂后一个月左右，厂家称查不到问题，给出“车辆无质量问题”的说明。

今年3月，该辆罐车又出现升压快、局部结霜等问题，厂家售后人员检测出该车真空度超出正常值200多倍，并将结霜部位拍照留存，随后，这辆车第三次返厂。然而，同第二次返厂一样，两个月后，厂家称“车辆已经检测完毕，不存在质量问题，可以正常使用。”问题没有解决的情况下，又给夏先生下了提车函。

明明实际运输中出现问题，售后人员当场也检测出问题，为何返厂后厂家却称车辆没问题？对此，夏先生很迷惑。

厂家反复：从正在维修到无质量问题

夏先生最关心的就是车辆到底有没有质量问题。第二次车辆返厂后，厂家只是反复称没查到问题，并没有保证车辆确实没问题。考虑到罐车是危化品运输，如果车辆真的存在问题，发生意外，将会给社会造成很大的安全隐患。为此，夏先生提出更换罐体的诉求。但是最终厂家没有同意。

到了今年3月，车辆第三次返厂。最初，新兴能源装备给的答复是，这次找到了问题，正在对罐体全面维修。在与夏先生的电话沟通中，新兴能源装备售后处处长高某某明确表示，车罐已经打开，现在正在修，问题就是某位置有接触，更换配件材料后问题就会解决。高某某还强调，这次从前往后重新修一遍，不会再有问题了。

就在夏先生等待车辆修好时，新兴能源装备方面的态度与答复又发生了转变。5月上旬，夏先生收到新兴能源装备的提车函，这次依然是“公司对车辆进行了彻底检测，检测完毕，未发现车辆存在质量问题，可以正常使用”的说辞。

明明之前说找到了问题正在维修，怎么又说无质量问题了？带着疑问，夏先生再次联系了高某某。高某某表示，车辆修好了，没问题了。这个答复更令人迷惑，既然修好了，怎么能说未发现质量问题？

就夏先生反映的情况，记者联系了高某某。“没什么可以说的，不便透露什么信息，无可奉告，让车主走法律程序吧。”高某某如是说。

只能打官司维权？

罐车购买两年内三次返厂检修，每次返厂都要一两个月，这对于承接了长期货运合同的夏先生来说苦不堪言。“车辆反复返厂检修，影响了我们与其他公司签署的承运合同，对方公司提出要解除合作，并要求我们承担违约责任。”这辆罐车让夏先生损失很大。

可是，最终新兴能源装备方面以车辆无质量问题为由，拒绝换罐和赔偿。“耽误了干活，钱也没挣着，关键是不知道车辆的问题有没有给解决，接下来真不知道该怎么办了。”夏先生陷入了困境。

近些年来，汽车消费领域因产品质量出现的纠纷很多，无论是私家轿车还是货运车辆，在这个过程中，消费者的维权都很难。中国消费者协会曾提出，汽车消费维权难点之一就是产品质量出现纠纷，消费者鉴定难。

盈科律师事务所蒋苏华律师认为，因产品质量出现纠纷，消费者可以找第三方机构做鉴定。“鉴定不难，但是它有一个成本问题，第三方鉴定的有一定成本，并且最终鉴定结论也可能和车主所想要的结果有所差异。这个过程车主要承担一定的风险。