这几日有朋友问到天纵君（SKYLABS）关于新能源车是否可以涉水行驶，会不会产生漏电的安全事故？对于传统内燃车，我们知道其涉水最大的威胁是在排气系统、发动机和车辆密封件上。而新能源车的架构相对简单，其是用电进行驱动的，它的涉水行驶安全问题则主要集中在了供电系统的安全上。

就防水而言，新能源汽车的安全性可分为三个部分:单电池、管理系统保护和电池组。另外国际标准组织定义的IP（Ingress Protection）等级是衡量电池防尘防水性能的指标。IP等级第一个数字代表防尘等级，第二位数代表防水等级（具体可以参考天纵检测之前对IP等级相关的介绍文章）。

目前我们可以查询到的大多数电动车针对电池都达到了IP67这个级别，能够保证电池在段时间内可在水中浸泡，并保证尘埃无法进入电池内部。另外，由于新能源车主要以电动机和电路系统组成，其中线缆接头也做了防水处理，大多数车型也都能够达到IPX5-IPX6的等级，这个级别可以防止飞溅、喷射水柱，基本能够保障车辆在驾驶时遇到大雨、晒水车等多种情况。

目前新能源车涉水标准我们能找到有明确定义的标准是国标GB/T18383.3,在这个标准中，要求新能源车的涉水标准是水深10CM，车速20KM/h，可行驶距离500m，涉水时间为1.5min。

除以上国家标准外，其实地方也有新能源汽车的涉水试验标准。例如上海市纯电动汽车准入政策有强制性DB31T634-2012标准，该标准要求模拟车辆行驶中的涉水环境，纯电动汽车水深15厘米，以30km/h以上的速度行驶，涉水总时间为10分钟。然后在30厘米的水深中，以大于等于5km/h的速度进行前进、后退行驶，涉水总时间10分钟。通过这个测试，可以进一步确保新能源汽车具有足够的安全行驶能力。另北京也有定义电动汽车的地方标准，其的涉水规定是20CM。

此外根据国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中，明确提供了新能源汽车单体动力电池和模组的安全指标及试验方法。其中该试验有方法要求，含盐海水容易腐蚀产品，电芯产品在满充电状态下浸泡3.5%的NaCL(氯化钠、模拟海水)溶液2小时，电池无起火、爆炸等现象。

根据以上标准查询情况，考虑到标准其实有一定的保守性，是个底线要求。因此目前情况下，现在上市的新能源汽车相对安全的涉水深度是可以达到30CM的，在这个涉水高度下新能源车是可以安全行驶的。